Westfalia Van Conversion is een Duits bedrijf dat campers bouwt op basis van bestaande bestelwagens. Het was altijd gevestigd in Rheda-Wiedenbrück. Het bedrijf begon op 1 oktober 1844 als smederij van Johann Bernhard Knöbel. Er werden paarden beslagen, en paardenwagens en koetsen gebouwd. In 1927 leverde de firma Knöbel zijn eerste aanhanger voor een personenauto en in 1935 werd de kogelkoppeling toegepast. Die tegenwoordig wereldwijd wordt gebruikt als volkswagen trekhaak. In 1950 begon een langdurige samenwerking met Volkswagen. Onder de naam Westfalia werd voor het nieuwe model Volkswagen Type 2 een Camping-box geleverd, waarmee een Volkswagenbusje tijdelijk kon worden omgebouwd van bestelwagen tot camper. Later bouwde het bedrijf ook busjes permanent om tot camper. Inclusief het hele interieur, het interieur heeft aardig veel waarde gekregen tegenwoordig. Westfalia bouwde verder van 1964 tot 1973 de Volkswagen Fridolin voor Volkswagen. Van 1952 tot 1979 werden bij Westfalia de cabines voor de Unimog gebouwd. In 1994 raakte het bedrijf in financiële problemen. Drie managers uit de regio kochten het bedrijf. Het werd in drie delen gesplitst: Westfalia Trailer Group GmbH Westfalia Van Conversion GmbH Westfalia-Automotive GmbH & Co. KG. In 1999 werd Westfalia Van Conversion GmbH voor 49% aan DaimlerChrysler verkocht, dat in 2001 de overige 51% overnam.